停車場管理系統

產品說明：

目前停車場普遍存在的問題有： 
停車場內到底還有多少空位可以使用，管理者無從知曉，只能靠人工去清點。
泊車者不了解泊位情況，盲目駛入后在道路上無序流動，易造成交通擁堵。
管理者需要調配大量的管理人員疏導車輛的停放，無端地增加管理成本。 
不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率，無法正確決策以調整資源配置，導致停車場利用率低下、 收益低下。
室內車位照明24小時長亮，用電消耗較大，造成不必要的浪費，增加管理成本。

工作流程

2、車輛進入停車場后，位于車位內部各個分岔路口的上方，安裝有“室內車位引導屏”，

顯示該分岔路口所通往的各個方向當前空車位數。

3、每個車位正上方安裝有“車位指示燈”，指示燈為綠色時表示該車位為空車位。當車主

將車輛停放到該空車位時，指示燈會由綠色變成紅色。表示車位上已經有車輛停放。

4、車輛停放完畢后，戶外及室內的車位引導屏會自動將當前位置的空車位數扣減掉1

      為了實現停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標，實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此，我們研發、生產了以超聲波為檢測手段的節能型車位引導系統。該系統創意巧妙，性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的實時信息，快速進入泊位，避免盲目駛入，提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率，達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節能開關來控制車位照明燈，真正實現“車來燈亮、車走燈滅”，充分節省電能，減1、車主駕車進入停車場前，可以通過安裝在停車場總入口處的“戶外車位引導屏”上空車

位的顯示，了解停車場各層當前的空車位數。

1.分機最大可管理車位數為：32 X 5＝160個車位。
2.主機最大可管理62個分區。
3.主機最大可管理62個分機。
4.主機與分機工作電壓為DC12V。單臺工作電流小于300MA
5.工作溫度。0到60度。
6.脫機記錄可保存20萬條。
7. 在分機與主機上，將所有撥碼全部向下（撥至OFF）表示0號地址，系統定義為主機，A0向上（撥至ON）其余A1~A5向上（撥至OFF）表示1號地址，則系統定義為1號分機。其余的以此類推。但最多只能有62個分機。

解決方案及資料

車位引導系統能解決的問題：
停車場內到底還有多少停車位可以使用 
泊車者不了解泊位情況，盲目駛入后在道路上無序流動，易造成交通擁堵 
管理者需要調配大量的人員疏導車輛的停放，無端地增加管理成本 
不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率，無法正確決策以調整資源配置，導致停車場利用率低下、 收益低下。 

車位引導系統可以自動引導車輛快速進入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節省時間使停車場?，F停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標 。

隨著經濟的持續高速發展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求，如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，已成了當前急需解決的問題。同時讓車輛快速停至車場內，減緩道路擁堵也日益成為城市管理的重要課題。

目前停車場普遍存在的問題有： 

停車場內到底還有多少空位可以使用，管理者無從知曉，只能靠人工去清點。

泊車者不了解泊位情況，盲目駛入后在道路上無序流動，易造成交通擁堵。

管理者需要調配大量的管理人員疏導車輛的停放，無端地增加管理成本。 

不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率，無法正確決策以調整資源配置，導致停車場利用率低下、 收益低下。

室內車位照明24小時長亮，用電消耗較大，造成不必要的浪費，增加管理成本。

為了實現停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標，實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此，我們研發、生產了以超聲波為檢測手段的節能型車位引導系統。該系統創意巧妙，性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的實時信息，快速進入泊位，避免盲目駛入，提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率，達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節能開關來控制車位照明燈，真正實現“車來燈亮、車走燈滅”，充分節省電能，減少電費支出。