停車場管理系統
隨著經濟的持續高速發展,城市居民汽車擁有量急劇增加,在擁擠的市區里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求,如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求,已成了當前急需解決的問題。
目前停車場普遍存在的問題有:
停車場內到底還有多少空位可以使用,管理者無從知曉,只能靠人工去清點。
泊車者不了解泊位情況,盲目駛入后在道路上無序流動,易造成交通擁堵。
管理者需要調配大量的管理人員疏導車輛的停放,無端地增加管理成本。
不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率,無法正確決策以調整資源配置,導致停車場利用率低下、 收益低下。
室內車位照明24小時長亮,用電消耗較大,造成不必要的浪費,增加管理成本。
工作流程
2、車輛進入停車場后,位于車位內部各個分岔路口的上方,安裝有“室內車位引導屏”,
顯示該分岔路口所通往的各個方向當前空車位數。
3、每個車位正上方安裝有“車位指示燈”,指示燈為綠色時表示該車位為空車位。當車主
將車輛停放到該空車位時,指示燈會由綠色變成紅色。表示車位上已經有車輛停放。
4、車輛停放完畢后,戶外及室內的車位引導屏會自動將當前位置的空車位數扣減掉1
為了實現停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標,實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此,我們研發、生產了以超聲波為檢測手段的節能型車位引導系統。該系統創意巧妙,性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的實時信息,快速進入泊位,避免盲目駛入,提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率,達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節能開關來控制車位照明燈,真正實現“車來燈亮、車走燈滅”,充分節省電能,減1、車主駕車進入停車場前,可以通過安裝在停車場總入口處的“戶外車位引導屏”上空車
位的顯示,了解停車場各層當前的空車位數。
技術參數
1.分機最大可管理車位數為:32 X 5=160個車位。
2.主機最大可管理62個分區。
3.主機最大可管理62個分機。
4.主機與分機工作電壓為DC12V。單臺工作電流小于300MA
5.工作溫度。0到60度。
6.脫機記錄可保存20萬條。
7. 在分機與主機上,將所有撥碼全部向下(撥至OFF)表示0號地址,系統定義為主機,A0向上(撥至ON)其余A1~A5向上(撥至OFF)表示1號地址,則系統定義為1號分機。其余的以此類推。但最多只能有62個分機。
解決方案及資料
車位引導系統能解決的問題:
停車場內到底還有多少停車位可以使用
泊車者不了解泊位情況,盲目駛入后在道路上無序流動,易造成交通擁堵
管理者需要調配大量的人員疏導車輛的停放,無端地增加管理成本
不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率,無法正確決策以調整資源配置,導致停車場利用率低下、 收益低下。
車位引導系統可以自動引導車輛快速進入空車位,降低管理人員成本,消除尋找車位的煩惱,節省時間使停車場?,F停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標 。
隨著經濟的持續高速發展,城市居民汽車擁有量急劇增加,在擁擠的市區里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求,如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求,已成了當前急需解決的問題。同時讓車輛快速停至車場內,減緩道路擁堵也日益成為城市管理的重要課題。
目前停車場普遍存在的問題有:
停車場內到底還有多少空位可以使用,管理者無從知曉,只能靠人工去清點。
泊車者不了解泊位情況,盲目駛入后在道路上無序流動,易造成交通擁堵。
管理者需要調配大量的管理人員疏導車輛的停放,無端地增加管理成本。
不能及時統計出不同時間段的車輛流量和不同區域的車位使用率,無法正確決策以調整資源配置,導致停車場利用率低下、 收益低下。
室內車位照明24小時長亮,用電消耗較大,造成不必要的浪費,增加管理成本。
為了實現停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標,實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此,我們研發、生產了以超聲波為檢測手段的節能型車位引導系統。該系統創意巧妙,性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的實時信息,快速進入泊位,避免盲目駛入,提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率,達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節能開關來控制車位照明燈,真正實現“車來燈亮、車走燈滅”,充分節省電能,減少電費支出。
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